当代快报讯（记者 李娜）9月24日，装载“新三样”危急货色电动叉车和电动助力自行车的集装箱，历时水水中转运输1天，从南京港（002040）运输至上海洋山港，安全装载至集装箱货船“地中海莱妮（MSC LENI）”轮出运，标识着“新三样”危急货色“一单到底”“一箱到底”水水中转运输在沪苏开启常态化运转。

　　跟着环球动力行业绿色低碳转型及我国制造业加快提档升级，以电动汽车、锂电板和光伏居品为代表的“新三样”居品外贸出口需求繁华。2023年，我国“新三样”居品所有出口1.06万亿元，初次毁坏万亿大关，且昔日阛阓需乞降发展空间无边。

　　在本日举行的沪苏“新三样”危急货色水水中转“一单制”“一箱制”运输模式启用发布会上，沪苏两地海事局先容，传统的危急货色讲演模式除了在“始发港”提交讲演信息，还需要在“中转港”再行办理讲演，法度较为繁琐。

　　以本年7月9日试点船舶首航为例，“宇航116”轮（一程船）载运的锂电板货色集装箱由常州港运至上海港后，转由“中远阿尔卑斯”轮（二程船）出口。按照传统模式，货色和船舶需先后向常州海事部门和上海海事部门办理2劣货色适运敷陈和3次船舶适载许可（货报和船报），把柄政务做事关系划定，6次讲演所有法定办理时限为144小时。

　　而“一单制”“一箱制”新模式奉行后，货色和船舶仅需向常州海事部门和上海海事部门办理1劣货报和2次船报，即一程船出常州港办理1劣货报和1次船报、二程船出上海港办理1次船报。其他讲演身手，通过信息系统互联互通等方法从常州港连接到上海港，无需再行讲演。

　　据先容，“一单制”“一箱制”新模式夺目“始发港”和“中转港”业务协同和数据分享，奉行监管扬弃互认，中转港海事解决机构非必要不再进行集装箱开箱查验，可在“始发港”办理“新三样”危急货色适运敷陈和一程船船舶适载讲演，上述信息自动分享至“中转港”并自动说明，在“中转港”只需办理二程船的船舶适载讲演，杀青“始发港审批、中转港说明”协同监管。

高合自慰

　　当代快报记者从江苏海事局获悉，新的运输模式奉行后，一方面可为长三角口岸关系船舶省俭讲演时长48至96小时，提高船舶适载讲演手续的办理后果，大幅耕种运输时代本钱；另一方面，瞻望不错为选拔水路运输的集装箱货色，每个集装箱省俭用度2000—3000元，将大幅裁汰企业的物流本钱。瞻望在新的运输模式下，江苏区域每年将有跨越4万TEU的“新三样”危急货色享受到“一港解决、一程讲演、一单到底”的便利递次，大概显赫耕种“新三样”居品出运后果，为企业降本提质增效，助力我国“新三样”产业健康发展。

　　新的运输模式可为从上海港出运的水水中转“新三样”危急货色省俭讲演时长反差 推特，大幅提高了讲演后果和危急货色盘活后果，灵验裁汰了企业物流本钱。“一单制”“一箱制”运输模式也能蛊卦越来越多的长三角企业取舍物流时代更笃定、运营本钱更经济的水水中转“江海联运”模式，这不仅大概助力国度碳减排，也大概为落实“长三角一体化”“交通强国”等国度政策，助推上海外洋航运中心和长江经济带绿色航运高质料发展，做事保险长三角地区“新三样”危急货色出口提供新动能。